國外航空公司在台灣挖角，現在傳出華航長程線的機師大跳槽，留下來的員工被迫延長工時，飛安品質受影響。針對這個消息，華航表示絕無此事，所有機師的飛行時間都有一定限制，不會超時工作。
有外國航空公司看中台灣機師的專業，近2年挖角華航將近兩百名機師，有內部員工爆料，因為這波出走潮，讓留下來的機師必須延長工作時數或者是經驗不足的機師被迫臨時上陣，飛安品質大受影響！華航機師透露，過去每位機師每個月平均只要飛行70小時，但最近有些機師要飛到30小時，雖然沒有超過民航法規定的100小時上限，但已經接近工作負荷的臨界點。
飛行員協會還透露，直指華航對待國內和外籍機師有明顯的差別待遇，加上外國航空公司重金禮聘，難怪國籍機師要跳槽。
飛行員協會嚴駿說：「大家離鄉背井去外國工作，我想那個航空公司一定要提供足夠的誘因，才能夠讓這麼多不同國家的人，到杜拜去工作。」
外國航空公司給台灣機師的薪水，是本國航空公司近兩倍，加上福利多，配給一棟房子，還有額外安家費和子女教育補助金，確實比國內航空公司的工作環境好很多，因此這些條件一開出來，馬上就吸引許多台灣機師。
對於所謂的員工爆料，華航不願受訪，但私下表示，絕對沒有機師超時工作的情形，出走潮是國內航空公司共同面臨的問題，華航也在致力改善機師的福利，留住好人才。
國外航空公司在台灣挖角，現在傳出華航長程線的機師大跳槽，留下來的員工被迫延長工時，飛安品質受影響。針對這個消息，華航表示絕無此事，所有機師的飛行時間都有一定限制，不會超時工作。
有外國航空公司看中台灣機師的專業，近2年挖角華航將近兩百名機師，有內部員工爆料，因為這波出走潮，讓留下來的機師必須延長工作時數或者是經驗不足的機師被迫臨時上陣，飛安品質大受影響！華航機師透露，過去每位機師每個月平均只要飛行70小時，但最近有些機師要飛到30小時，雖然沒有超過民航法規定的100小時上限，但已經接近工作負荷的臨界點。
飛行員協會還透露，直指華航對待國內和外籍機師有明顯的差別待遇，加上外國航空公司重金禮聘，難怪國籍機師要跳槽。
飛行員協會嚴駿說：「大家離鄉背井去外國工作，我想那個航空公司一定要提供足夠的誘因，才能夠讓這麼多不同國家的人，到杜拜去工作。」
外國航空公司給台灣機師的薪水，是本國航空公司近兩倍，加上福利多，配給一棟房子，還有額外安家費和子女教育補助金，確實比國內航空公司的工作環境好很多，因此這些條件一開出來，馬上就吸引許多台灣機師。
對於所謂的員工爆料，華航不願受訪，但私下表示，絕對沒有機師超時工作的情形，出走潮是國內航空公司共同面臨的問題，華航也在致力改善機師的福利，留住好人才。
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